Le port du Havre a changé d’échelle pour accueillir les paquebots. Sur la Pointe de Floride, le GIP Le Havre Croisières, qui associe HAROPA PORT et Le Havre Seine Métropole, a fait construire trois terminaux capables de recevoir jusqu’à 13 500 passagers par jour. Le projet est signé par les agences enia architectes et Atelier Bettinger Desplanques.
Nos équipes ont participé à ce chantier pour une partie des ouvrages de métallerie : escaliers, garde-corps vitrés et escaliers de service. Un projet où l’acier se voit, et où il doit être impeccable.
Un escalier qui accompagne l’escalator
Dans le hall, l’escalier relie le rez-de-chaussée à l’étage, en parallèle de l’escalator. Les limons en acier laqué noir portent des marches en bois clair, et le garde-corps vitré file sur toute la volée avec une main courante continue. Sur un ouvrage de cette longueur, la moindre erreur se lit à l’œil nu : alignement des marches, régularité des joints entre volumes de verre, continuité de la main courante au droit des paliers. Tout a été relevé sur place avant fabrication, puis ajusté au montage.
Des garde-corps vitrés pour garder la vue
Le hall est ouvert sur le port, avec de grandes façades vitrées et un plafond en lames de bois. Les garde-corps de la mezzanine devaient protéger sans fermer l’espace. D’où le choix du verre feuilleté, tenu par une structure acier discrète, qui laisse la lumière et la vue traverser le volume.
Côté coulisses : des escaliers galvanisés
Derrière les espaces passagers, un terminal vit aussi par ses locaux techniques et logistiques. Pour ces zones, nous avons fabriqué des escaliers en acier galvanisé à marches caillebotis, avec paliers intermédiaires et garde-corps à barreaudage. Des ouvrages faits pour durer, sans entretien, et assemblés par boulonnage pour une pose rapide.
Travailler sur un chantier portuaire
Un terminal croisière se construit pendant que le port continue de tourner. Les livraisons, les levages et les interventions sont calés sur le planning de l’entreprise générale et sur les contraintes du site. Notre bureau d’études prépare les plans de fabrication en amont, l’atelier livre des ensembles prêts à poser, et nos compagnons terminent les réglages sur place.
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